欧洲事务部长托马斯·伯恩今天为位于法国敦克尔克轮渡港的爱尔兰新码头举行了开幕仪式，脱欧前，爱尔兰和法国之间的海上航线从12条增加到现在的44条。
自1月1日英国脱欧生效以来，随着出口商绕过英国大陆桥，该公司已经处理了近5万个货运单位(卡车和无人陪伴集装箱)从罗斯雷运回。
伯恩部长说:“现在基本上已经用货运卡车卖完了。”
“整个港口，[北加莱海峡]地区，[敦刻尔克]商会在背后支持，以获得更多与爱尔兰的联系。
“脱欧前，我们只有12条直飞法国的航线，现在有44条。
“明年夏天，我们也希望吸引爱尔兰游客，当然也希望吸引来自法国北部、比利时、荷兰和德国的游客。
“他们也有更多直达爱尔兰的路线。”
敦克尔克的重要性已成为英国退欧的最新成果，反映出爱尔兰与其他欧盟国家对直达海上航线的需求日益增长，这样爱尔兰和其他欧盟出口国就可以绕开英国的大陆桥。
这是因为陆桥现在与延误和海关手续有关。
伯恩表示，大陆桥仍然很重要，因为它比平均水平耗时更短，对某些新鲜食物也很重要。
不过，他说，从罗斯拉尔到敦克尔克的海上航线给卡车司机提供了更多的休息时间。
Dunkirk-Rosslare航线由丹麦航运公司DFDS运营，该公司现在有三艘船，每周往返五次。
在一家新闻网站RTÉ上发表讲话时，伯恩表示，敦刻尔克的爱尔兰终点站将为旅游业提供巨大机遇，并向爱尔兰人开放欧洲大陆。
“重要的是，它将打开爱尔兰作为一个直接的路线，特别是那些从荷兰、法国北部和德国拥有大篷车和露营车的人。
“我认为这里的旅游业也有巨大的机会，我认为我们会抓住这些机会，”部长说。
DFDS首席执行官托本·卡尔森(Torben Carlsen)告诉RTÉ News:“这是对英国脱欧的回应。
“很明显，对我们的爱尔兰合作伙伴来说，爱尔兰出口商将遭受严重损失，可能是由于文书工作的困难和延误。最近，英国也出现了司机短缺的问题。
“因此，有人要求爱尔兰和欧盟，尤其是法国建立直接联系，我们对此作出了回应。”
卡尔森表示，这条海上航线也适合“及时”出口食品。
“我们在这条路线上有很多时间敏感的货物，有了司机的里程表和他们的时间表，你几乎可以像走陆桥一样在同一时间到达敦克尔克。
“对司机来说，这也是一条非常有吸引力的路线，因为他们在海上休息时，有一个完整的驾驶时间表，当他们到达。所以陆桥没有优势。”
卡尔森表示，DFDS正考虑如何提高这条航线上的吨位运力。
他表示:“爱尔兰出口商真的支持这条路线……说实话，这对我们来说，很难有足够的吨位来满足需求。
“我刚刚和我们的一些最大的发货商谈过，我们正在努力看看我们如何能有一个足够大的产能的产品，使其成为他们客户的长期解决方案。
“我认为……换一艘更大的船到这条航线上会更可靠。我们希望从爱尔兰出口商那里看到的问题中做到这一点。
“让我们惊讶的是，非洲大陆也有很多人对利用这条路线来重新平衡东西感兴趣。”
大臣Byrne今天也对北爱尔兰协议发表了评论，他说帮助那里的人们“改善他们对英国的贸易”与继续进入欧盟单一市场同等重要。
