在伦敦上市的燃料技术公司Velocys宣布两笔与航空燃料供应相关的交易后，其股价周三上涨了 40% 以上。
该公司在一份声明中表示，其子公司 Velocys Renewables 已与西南航空公司达成协议。
该交易涉及密西西比州计划中的生物精炼厂，西南航空将在 15 年内以固定价格购买预计 2.19 亿加仑的可持续航空燃料。
“混合后，这将实现大约 5.75 亿加仑的净零 SAF，”Velocys 说。Bayou Fuels 生物精炼厂计划“最早在 2026 年”开始商业交付燃料。
除了与西南航空的交易外，Velocys Renewables 还与International Consolidated Airlines Group签署了一份谅解备忘录。同样，该交易与 Bayou Fuels 项目有关。
根据 Velocys 的说法，它“涵盖了 IAG 的组成航空公司(包括英国航空公司、爱尔兰航空公司和伊比利亚航空公司等)以固定价格购买了预计总计 7300 万加仑的 SAF。”
采购合同自 2026 年起持续 10 年。混合后，将产生相当于 1.92 亿加仑的净零 SAF。
在与 Velocys 宣布同时发布的一份声明中，IAG 首席执行官 Luis Gallego 将该协议描述为“实现我们到 2030 年实现 10% 可持续航空燃料使用目标的又一重要步骤”。
尽管欧盟航空安全局表示可持续航空燃料“没有一个国际公认的定义”，但总体想法是它可以用来减少飞机的排放。
根据 Velocys 的说法，Bayou Fuels 将专注于处理木材和造纸行业的废物，它将其描述为“木质生物质森林残留物，否则会在森林地面腐烂或导致森林火灾。”
该项目将使用碳捕获和储存技术，以实现 Velocys 所说的“具有极负碳强度的 SAF 的商业规模生产”。
航空业的挑战
随着对可持续性和环境的担忧加剧——世界自然基金会将航空旅行描述为“个人可以进行的碳密集程度最高的活动”——围绕航空的讨论越来越关注创新和想法如何减少其环境足迹。
在最近接受CNBC 的史蒂夫·塞奇威克 (Steve Sedgwick)采访时，瑞安航空(Ryanair)首席执行官迈克尔·奥利里 (Michael O’Leary) 在谈到该行业新兴技术的前景时持谨慎态度。
“我认为......我们应该再次诚实，”他说。“当然，在接下来的十年里......我认为你不会看到任何 - 没有任何技术可以取代......碳，喷气式航空。”
“我没有看到......氢燃料的到来，我没有看到可持续燃料的到来，我没有看到电力推进系统的到来，当然不会在 2030 年之前，”他继续说。
“所以它肯定会在我在航空业的职业生涯结束之后......但我希望它会在我们凡人的生命结束之前到达这里。”
