匈牙利廉价航空公司 Wizz Air 的老板抨击法航荷航和汉莎航空等传统航空公司的可持续性证书，称商务舱飞行对环境有害。
自从 Covid 后旅行重新开始以及对气候变化的担忧加剧以来，航空公司的碳排放量已成为人们关注的焦点。
Wizz Air 的首席执行官 Jozsef Varadi 在网上告诉 CAPA 行业会议，短途航班上没有商务舱的位置。
“为什么我们必须乘坐商务舱，尤其是短途航班?商务乘客占用的空间要大得多，因此乘客的环境足迹要大得多，”他今天说。
发表评论之际，世界领导人今天聚集在格拉斯哥举行的 COP26 气候会议，预计将在会上发布一些与交通绿化相关的公告。
他们还开辟了新的低成本航空公司和较老的传统航空公司之间解决环境负担问题的新战线。
包括汉莎航空公司老板 Carsten Spohr 在内的传统航空公司领导人批评低成本航空公司提供他们所说的不切实际的低票价，以牺牲环境为代价来刺激旅行。
像 Wizz 这样的廉价航空公司只提供一种飞行舱位，而像汉莎航空公司这样的全方位服务航空公司提供不同的舱位，为愿意支付更多费用的人提供更多空间。
Varadi 表示，可持续性意味着未来的改变：“我认为这将要求一些航空公司从根本上重新思考他们的经营方式和经营方式。”
英国低成本航空公司 EasyJet 表示，在承诺到 2050 年实现净零排放后，它计划在未来几个月内展示其净零路线图的更多细节。
爱尔兰航空公司和英国航空公司的所有者 IAG 今天表示，它同意在 10 年内从 Velocys 购买 220,000 吨可持续航空燃料 (SAF)，作为其到 2030 年使用 10% SAF 目标的一部分。
SAF 将被 IAG 航空公司使用，包括英国航空公司、爱尔兰航空公司和伊比利亚航空公司。
它表示，该项目中使用的技术将从制造过程中捕获二氧化碳，以将其从大气中永久去除。
IAG 是第一家承诺到 2030 年使用可持续航空燃料为其 10% 的航班提供动力的欧洲航空公司集团。
该组织表示，每年将购买 100 万吨可持续航空燃料，从而使其到 2030 年的年排放量减少 200 万吨。它表示，这相当于每年从欧洲道路上减少 100 万辆汽车。
IAG 首席执行官 Luis Gallego 表示，可持续航空燃料是航空业脱碳的关键因素。
“需要明确的政策支持来吸引投资，以建设必要的工厂，为航空业提供足够的供应。该项目受益于美国的强大政策支持，创造了高价值的绿色就业机会和经济增长，”IAG 老板说。
“我们将鼓励英国和欧盟效仿，支持包括碳捕获在内的绿色技术的开发和部署，”他补充说。
