(新春走基层)西南铁路建设春节不停工 超2万名建设者坚守一线
中新网成都2月4日电 (刘晓 吴宇)工程车辆来来回回，大型机械精确开挖……春节期间，成昆铁路峨米段、渝昆高铁川渝段、成兰铁路、成自高铁等在建项目现场，依然机具轰鸣，热火朝天，超2万名建设者坚守一线，确保西南铁路建设如期完工。
小相岭隧道现场全电脑三臂凿岩台车洞内施工。 杨舒 摄成昆铁路复线冲刺全线贯通
1月10日，首趟复兴号动车组开进了大凉山，成昆铁路扩能改造工程最后一段峨冕段建设迈上冲刺步伐。该段小相岭隧道是全线建设项目中最难最长的一个隧道，为1级高风险隧道，是成都平原连接大凉山最后一个梗阻。
春节期间，小相岭隧道内，电钻声焊接声机械轰鸣声交织在一起形成特殊的工程交响乐。428多人坚守，132台设备，争分夺秒进行最后的贯通冲刺，8个作业面全面开工……
“今年春节我们全部不放假，平均每天可以推进32米，24小时不停工，分为三班轮换。”项目书记刘乾介绍说。
渝湘高铁长江隧道春节不停工。 中国铁路成都局供图同样，在成昆铁路峨米段铺轨现场，中铁八局近50名管理人员、600余名农民工，春节期间依然坚守工地。
他们要在3月份完成燕岗站改便线拨接开通、轨道铺设、T梁架设至老鼻山无砟隧道出口进入峨边南站，工期十分紧张。
中铁八局成昆铁路EMZQ-1标项目经理李小伟说：“原本想让大家聚在一起团年的，但是标段工点分散，为避免人员流动、聚集带来安全风险，项目部最终决定将物资发放到工点，让大家各自组织团年。”
渝昆高铁中梁山隧道春节不停工。 中国铁路成都局供图一批重点项目进入攻坚阶段
2022年，西南铁路的渝昆高铁、成兰铁路、成自铁路、自宜铁路等在建重点项目进入攻坚阶段，这是一场场与时间的赛跑。
中梁山隧道是渝昆高铁川渝段工期卡控工程，全长4973米，工期计划2023年贯通，建设者们和时间在赛跑。从去年1月1日起，在短短一年时间内，施工人员掘进了1200多米。为了保证施工进度，工程技术测量负责人黄永明和工友们今年春节全部坚守一线，白天在现场放线，并指导机械正确进行开挖，晚上复核测量数据，为施工提供依据。
中梁山隧道不仅上跨两个隧道，还穿越煤矿采空区等难题，岩溶、突涌水、破碎段、断层等不良地质也都“组团光顾”。要在如此复杂的地质环境里修建一条时速350公里的高铁，这一年来，黄永明和施工人员经常都在为了1厘米甚至1毫米较着劲儿。
成自高铁龙泉山隧道施工人员春节不休息。 中国铁路成都局供图成自高铁在成都主城区范围内的锦绣隧道建设现场，160余人山东工友，留守在成都。这几天解除大雾预警后他们立即进行盾构施工，这是全国最大直径土压平衡盾构机施工隧道，经行范围将7次穿越既有运营铁路，最小覆土厚度不足8米。
为了确保今年9月底隧道盾构段贯通，他们在春节期间，加快盾构掘进，同步实现项目绕城高速公路立交双线特大桥跨双简路100米主跨连续梁施工现场春节期间不打烊。
中国铁路成都局集团有限公司相关负责人表示，成都局正全面动员组织好铁路工程建设推进，力争多完成工作量，重点加快成兰铁路、渝昆高铁、成自铁路、自宜铁路、贵南客专等在建重点项目。(完)
