沃尔沃今天宣布，到2030年，沃尔沃的全部汽车产品将全电动。此外，越来越多的汽车制造商计划在本十年末逐步淘汰化石燃料发动机。
当被问及未来对电动汽车的需求时，沃尔沃首席执行官哈坎·萨缪尔森(HåkanSamuelsson)告诉记者：“我完全相信，没有真正愿意使用汽油发动机的客户。”
“我们坚信，电动汽车对客户更具吸引力。”
这家总部位于瑞典的汽车制造商表示，到2025年，其全球销量的50%应该是纯电动汽车，而另一半则是混合动力汽车。
由总部位于杭州的浙江吉利控股集团所有的沃尔沃将在未来几年内推出一个新的电动汽车家族，所有这些电动汽车都只能在线销售。
周二，它发布了其中的第一款车型C40，这是一款纯电动SUV，其初始电池续航里程约为420公里。
沃尔沃首席技术官亨里克·格林说，沃尔沃将为其新的电动车型提供无线升级和修复，这种方法最初是由电动汽车制造商特斯拉公司首创的。这意味着随着软件的升级，C40的范围将随着时间的推移而扩展。
随着汽车制造商面临欧洲和中国的二氧化碳排放目标，以及一些国家迫在眉睫的化石燃料汽车禁令，他们正竞相转向零排放模型。
上个月，福特汽车公司(Ford Motor Co)表示，到2030年，其在欧洲的阵容将完全是电动的，而塔塔汽车(Tata Motors)子公司捷豹路虎(Jaguar Land Rover)则表示，到2025年，其豪华捷豹品牌将完全为电动的，该汽车制造商将在2010年之前推出其全部阵容的电动车型2030年。
11月，德国大众拥有的豪华汽车制造商本特利(Bentley)表示，到2030年，其所有车型都将实现全电动。
电动化对汽车制造商而言是昂贵的，并且由于电动汽车的活动部件更少，因此汽车行业的就业机会有望减少。
沃尔沃首席执行官萨缪尔森(Samuelsson)表示，整个行业的电气化将主要影响发动机工厂和汽车供应商，提供从机油滤清器到喷油器和火花塞的所有产品。
他说：“这些当然是很多工作。”“但是总的来说，我认为不会有太大的不同。”
沃尔沃表示，它将“彻底降低”其车型阵容的复杂性，并为客户提供透明的定价。
该汽车制造商的2400名传统实体经销商的全球网络将继续对服务车辆开放，并帮助客户在线下订单。
到目前为止，沃尔沃尚未受到大流行病引发的全球半导体芯片短缺的影响，该短缺已暂时关闭了许多组装厂，萨缪尔森说，这要归功于与供应商的不断沟通。
他说：“到目前为止，敲木头，我们还没有停止任何组装线。”
“但这有可能在任何一天发生。”
