从0公里到1946公里，宁夏用了近21年。
2000年8月30日，宁夏第一条高速公路姚叶高速公路通车。如今，1946公里高速公路，如毛细血管在宁夏大地延伸、铺展。它们压缩时空、连接城市，助力宁夏经济加速向前。
携手鱼米产业加速跑
2000年，平罗县姚伏镇至青铜峡市叶盛镇高速公路通车，后来成为京藏高速宁夏段一部分。
“姚叶高速公路通车的最大意义在于，它将宁夏纳入全国路网的怀抱，带动沿线产业发展。”宁夏交通运输厅相关负责人说，向北，宁夏连接到内蒙古；向南，跨越黄河将石嘴山市与吴忠市串联起来，打通了一条出省的大通道。
5月8日，在贺兰县海吉星批发市场，5000多公斤宁夏淡水鱼坐上特殊的加氧罐车前往西藏拉萨市。经过2天的长途跋涉，这批宁夏淡水鱼进入拉萨市民的菜篮子。
“高速公路没有这么发达之前，想都不敢想。以前，宁夏的淡水活鱼要走一天一夜才能到达甘肃省兰州市。”宁夏渔业协会会长赵峰告诉记者，随着一条条高速公路通车，宁夏的水产业快速发展壮大。目前，宁夏已成为西部水产品集散地，水产品年产量75万吨，产值可达40亿元，八成以上水产品通过高速公路销往西藏、青海、甘肃、陕西以及四川、浙江等地。
产业与交通的相互促进，在青铜峡市大米产业发展中有着鲜明体现。
“宁夏大米以前是养在香闺待人知，现在是全国知名品牌。”宁夏塞外香食品有限公司负责人胡学文告诉记者，2002年建厂之初，塞外香的大米仅仅在宁夏销售，名气不是很大。
随着交通的发展，塞外香大米被源源不断地运往全国各地，宁夏塞外香食品有限公司也将厂房建在了姚叶高速公路出口附近。“产品装车后5分钟上高速公路，4个多小时就到达兰州。”胡学文说，依托便捷的交通，公司已建成年产15万吨有机大米、2万吨挂面等现代化生产线，产品主打国内高端市场。
引燃百万流量的“财流”
一条高速公路，浓缩着城市现代化建设的成果和城乡一体化改革进程。
4月30日，平罗县姚伏镇高荣村，正在设施大棚里给大枣树除草的村民姜学军说，随着高速公路的畅通，他建大棚种植设施大枣和设施葡萄，设施温棚种植面积已由80亩扩至1200余亩，成为当地的设施农业种植大户。
“每年枣和葡萄成熟时，当天采摘，当天就可进入陕甘宁市场。”姜学军说。
路畅，旅游业也随之兴旺。
5月1日一大早，一辆辆大巴车就载着游客来到沙湖景区。游客坐画舫船、沙漠踏浪、吃鱼头泡饭……来自永宁县李俊镇的马超告诉记者，每年四五月，他与家人都会来一趟沙湖。“在沙湖，远山、近水、蓝天、白云、金沙、鸟飞、鱼跃，就像一幅美丽的画卷，深深地印在我们心里。”
“以前去沙湖景区，不仅路窄、车多，在不堵车的情况下需要2个小时才能到达。”从事旅游运输30多年的张庆洪长期往返于银川与沙湖景区，他说，自从通了高速公路，沙湖到银川市区仅需40多分钟，他每天可以多跑两趟，一年下来，比之前多挣几万元。
截至2019年年底，全区公路网总里程3.66万公里，公路密度55公里/百平方公里，高于全国平均水平。2016年，我区成为全国第11个、西部第2个实现“县县通高速”的省区。目前，姚叶高速公路已并为京藏高速宁夏境段，并于2020年扩建为八车道。（记者 赵 磊 实习生 杨 璐）
