中新网西安10月16日电 (记者 张远)今年以来，陕西遭遇1961年以来最强降水，刷新多项历史纪录。陇海线、老西康铁路、西延铁路多处隧道发生塌陷，中铁七局火速集结，奋战在抢险救灾一线。
9月26日，陇海线(宝天段)上行坪头至颜家河区间朱家滩隧道进口洞顶山体发生崩塌，行车线路中断。中铁七局路桥公司和陕西指挥部接到抢险命令后，立即启动应急预案，组织技术、安全等相关部门80余人及抢险物资设备奔赴抢险救援现场。
朱家滩隧道处北邻山体南临渭河，无施工便道，抢险人员采用轨道板车从福临堡车站装车运送挖掘机2台、空压机3台、发电机4台、被动防护网等设备物资抵达现场，全体人员克服地形复杂、场地狭窄等诸多不利因素，冒雨奋战，24小时不间断作业，27日客运行车恢复，抢险第一阶段工作顺利完成。
9月28日，老西康铁路营业线下行线K138+400处，柏树坪隧道进口处山体出现滑坡塌方，情况十分紧急。中铁七局西康高铁指挥部指挥长杨军强与中国铁路西安局集团有限公司安康工务段榨水桥隧工务段取得联系后，带领150余人奔赴现场开展救援。
中铁七局西安公司驰援西延铁路甘钟段抢险。 中铁七局西安公司 供图因邻近营业线，大型设备一时很难靠近，而救援工作刻不容缓。救援队当即决定以人工为主、大型设备配合转运的方式清理坍塌土石方。29日凌晨，第一列车顺利通过，7个多小时的抢修救援圆满完成。
10月7日，西延铁路甘钟段发生边坡塌陷，长达36米铁路线路架空，行车中断。中铁七局西安公司接到抢险命令后，火速集结60余名抢险人员、调集10余台机械设备及抢险物资赶赴现场。
为了加快施工进度，保证线路如期开通，60余名抢险人员换班作业，24小时冒雨施工。抢险人员饿了就在原地吃碗泡面，累了就临时在铁路旁的帐篷里眯一会儿。
因为邻近营业线，大型设备无法靠近，当运载水泥、道砟的列车到达现场后，项目副经理孙启有带领员工用肩挑背扛的方式卸车，12日下午，西延铁路甘钟段恢复通车。
“抢险救灾当先锋，七局铁军展风采。”恢复通车当日，中铁七局西安公司收到中国铁路西安局延安工务段送来的锦旗。本次抢险，中铁七局西安公司共投入抢险人员100余人，清理塌方1000立方，修复塌方及路肩40米。(完)
