欧洲的廉价航空公司预示着千载难逢的机会，可以从努力摆脱大流行的传统航空公司手中抢夺市场份额，但每家航空公司都必须克服重大挑战才能脱颖而出。
本周市场领导者瑞安航空 (Ryanair) 就大型飞机交易的谈判破裂，而竞争对手 EasyJet 迄今为止的复苏落后于竞争对手。
消息人士称，规模较小的 Wizz Air 对 EasyJet 的大胆出价遭到拒绝，如果交易能够达成，此举将成为瑞安航空更强大的挑战者。
但一些分析师认为，在快速变化的时代，这可能会分散注意力。
随着当前局势旅行限制的放松，低成本航空公司希望通过策略战胜负债累累的传统航空公司，这可能是欧洲航空业一代人以来最大的一次重塑。
瑞安航空在大流行前一年拥有 1.5 亿乘客，并订购了 200 架波音 737 MAX 喷气式飞机，直到本周，瑞安航空似乎还打算将其领先优势扩大到 250 架以上。
但谈判在周一以惊人的速度破裂，让老板迈克尔·奥利里(Michael O'Leary)——长期与波音公司和有机扩张战略保持联系——几乎没有加速增长的快速选择。
这让匈牙利新贵 Wizz Air 的首席执行官 Jozsef Varadi 成为焦点，消息人士称，他采取了两项大胆举措来抢占先机。
消息人士本周告诉路透社，Wizz 在大流行前的高峰期仅运送了 4000 万名乘客，除了计划到 2027 年拥有 268 架强大的机队外，它正在洽谈订购至少 100 架新的空中客车喷气式飞机。
消息人士还称，威兹是对 EasyJet 的拒绝做法背后的神秘竞标者，该公司在大流行前一年载客量约 1 亿人次。
为了迅速扩大规模，Wizz 不惜一切代价进行内部扩张的超低成本福音将被撕毁。
虽然 EasyJet 表示其追求者(它没有透露姓名)不再感兴趣，Wizz 拒绝发表评论，但此举突显了 EasyJet 非常不同的管理方法的风险。
易捷航空长期以来一直是一家混合型航空公司，专注于削弱现有机场的传统航空公司，而 Wizz 和瑞安航空避开大多数枢纽，专注于削减票价，不包括行李等其他成本——“超低成本”模式。
但有些人认为，易捷航空的缩减决定——它为应对大流行而将机队减少了 10%——可能使其暴露在外，使其战略比竞争对手的增长故事更难向投资者出售。
与欧洲其他大部分地区相比，EasyJet 更依赖英国较慢的旅行复苏，现在也落后于其主要竞争对手的业务增长。
易捷航空“与 Wizz Air 或瑞安航空目前向市场提供的产品截然不同。因此，从这个意义上说，随着 COVID 后的整合努力，它们有点脆弱，”经纪商 Goodbody 的发起负责人乔吉尔说。
在拒绝投标后，EasyJet 计划通过资助机场增长筹集 12 亿英镑以继续竞争。现在，它必须说服投资者在其更谨慎的策略上加倍努力，就像出价提高了更大胆的替代方案的前景一样。
本周的投资者会议正试图通过稀释性配股赢得股东，这是 EasyJet 在危机期间第二次要求现金。第一次，其最大股东和创始人 Stelios Haji-Ioannou 没有参加。
易捷航空表示，这笔资金将赋予其火力，以抢占巴黎奥利机场、里斯本机场、米兰利纳特机场和伦敦盖特威克机场等高端机场的航班时刻。
但投资者会意识到，任何进一步的 Covid-19 限制都可能导致另一个冬天，迅速耗尽新资金。
业内消息人士称，Varadi 长期以来一直在关注 EasyJet。
除了打造一家专注于空客飞机的低成本巨头之外，Wizz-easyJet 的合并还将把 Wizz 在东欧的低成本基地添加到盖特威克机场以及法国、瑞士和西欧其他地方的主要 EasyJet 枢纽。
航空顾问约翰·斯特里克兰 (John Strickland) 表示：“我认为这三者都有空间，但问题是，随着时间的推移，威兹是否会再次努力实现我认为几乎不可避免的整合。”
瑞安航空的下一步行动
由于几乎没有牌可玩，奥利里本周开始与波音公司玩鸡游戏，威胁要在长达十年的时间内放弃这家美国飞机制造商的任何新订单——这意味着他可以在拥有 650 架左右的喷气式飞机后愉快地生存下去。目前的交付将于 2025 年完成。
由于与空中客车公司的关系紧张，而且竞争问题可能会阻止对易捷航空的竞购，观察家认为除了与波音公司谈判之外，几乎没有其他选择。事实上，O'Leary 可能会欢迎与easyJet 的合作来分散Wizz 的注意力。
“这对瑞安航空有利，因为这会增加 Wizz 的成本，”一位资深业内消息人士表示。
助长低成本竞争的是这样一个事实，即大流行使行业平衡朝着有利于他们的方向倾斜，远离法航荷航、爱尔兰航空以及英国航空公司所有者 IAG 和汉莎航空等网络航空公司。
在大流行期间，更低的成本基础和更灵活的商业模式更好地保护了廉价玩家，而重新启动长途旅行的困难则加深了这一优势。
但预算大队面临的挑战是以不削弱其成本优势的方式实现增长——无论是通过为喷气机支付高价还是收购成本更高的竞争对手——Wizz 董事长和朴实无华的航空公司大亨比尔弗兰克之前明确指出过这一点。大流行。
弗兰克对路透社说：“不遵守商业模式并允许其他成本泄漏是‘地狱之路’。”
