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京雄城际铁路“全履历”火车司机:“我们都是追梦人”

2020-12-27 13:03:10来源:中国新闻网

中新社河北雄安12月27日电 题:京雄城际铁路“全履历”火车司机:“我们都是追梦人”

作者 李晓伟

“我是一名火车司机,最大的梦想就是开中国最好的火车。”北京铁路局北京机务段“复兴号”动车组司机韩军甲对记者说。如今,他的愿望又一次实现。

12月27日,雄安新区首个开工建设的重大交通基础设施——京雄城际铁路正式开通运营。这条铁路在这段全长91公里的路程中,实现了中国铁路史上的多个“首次”与“智能”,它也是中国设计时速最快的铁路之一。

这一天,韩军甲作为首发车司机,驾驶列车从北京西站驶向雄安站,见证这历史性的一刻。

今年47岁的韩军甲手握8本铁路机车驾照,是中国铁路北京局集团有限公司绝无仅有的“全履历”火车司机。进入铁路部门工作20多年来,他陆续开过32种机车类型,见证了中国铁路从蒸汽机车到内燃机车,从电力机车再到“和谐号”“复兴号”的动力革命。

韩军甲出生在一个铁路司机家庭。1992年,19岁的他像父亲一样成为一名铁路人。1996年,梦想成为火车司机的他,踩着蒸汽时代的尾巴,拿到了人生的第一本蒸汽机车驾照。紧接着,内燃机车、电力机车,铁路一次次换型和提速,他也一本本地考取新驾照。

2008年,中国第一条设计时速350公里的高速铁路——京津城际铁路开通运营,自此,中国高铁开始了突飞猛进的发展。本已转到二线、“有了白头发”的韩军甲又心动了,报考了动车组司机,并以同期学员第一名的成绩结业,顺利开上中国最快的列车,从石太客专到京沪高铁,从“和谐号”到“复兴号”,他将一批批乘客安全送达目的地。

“最难忘还要数蒸汽机车那几年。”韩军甲苦笑着说,蒸汽机车的司机室更像是一个锅炉房,到处都是煤灰,夏天热得像蒸笼,冬天则是四处透风、寒冷无比。蒸汽机车最快只能跑到五六十公里的时速,“最慢的一次,200多公里跑了47个小时,那滋味太难受”。

如今,驾驶着车厢舒适便捷、最高设计时速可达350公里的京雄城际“复兴号”列车,他笑言感觉像驾驭着一条巨龙在“贴地飞行”。为了这一天,他和另外15名列车司机已驾驶“复兴号”在京雄城际大兴机场站和雄安站之间跑了70多天,进行联调联试,确保万无一失。

京雄城际铁路是承载千年大计运输任务、支撑国家战略的重要干线,对于促进京津冀协同发展和支撑雄安国家级新区建设具有重要意义。未来,无数人将乘坐这条线路,往返于首都北京与雄安新区,追寻自己的梦想。铁路沿线,无数人的生活也将因此发生改变。

“我们都在努力奔跑,我们都是追梦人。”韩军甲说,他希望能握着列车闸把退休,能够搭载越来越多的乘客,来看看雄安新区日新月异的变化。(完)