周四股市从前一天的跌势中大幅反弹，因为投资者将目光投向了所有卖空争议之外，而将注意力转向了美国经济进一步刺激的可能性越来越大。在道琼斯工业平均指数(DJINDICES：^ DJI)，标准普尔500指数(SNPINDEX：^ GSPC)和纳斯达克综合指数(NASDAQINDEX：^ IXIC)完成远低于高位，但他们仍然在周四强劲上扬结束了。
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指数 |
百分比变化 |
点变更 |
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陶氏 |
+ 0.99％ |
+300 |
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标普500 |
+ 0.98％ |
+37 |
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纳斯达克综合指数 |
+ 0.50％ |
+67 |
数据来源：YAHOO!金融。
航空股最近成为新闻，因为它们一直处于当前局势及其对经济的影响的中心。今天，西南航空(NYSE：LUV)和美国航空集团(NASDAQ：AAL)发表了有关其经营状况的最新报告，其股票的涨势表明了未来的发展前景。
西南飞得更高
西南航空的股票当天上涨了1%。该航空公司仍在艰难应对当前局势的影响，但投资者似乎普遍对未来可能带来的鼓舞感到鼓舞。
西南航空的数字肯定看起来很丑。第四季度营业收入比去年同期下降了65%，每可用座位英里的收入下降了40%以上。即使不计特殊项目，该公司第二季度亏损了7.61亿美元，使该公司全年调整后的净亏损总额达到35亿美元。
西南航空强调了一个事实，它仍然有143亿美元的可用流动资金。这比其债务要高得多，一旦流行病得到控制，它就可以稳固地承受增长期。
但是，西南航空甚至认为当前局势疫苗的推出并不会在短期内对其产生实质性的帮助。因此，该航空公司预计到第一季度每天将消耗大约1,700万美元的现金，并希望它能够在2021年全年的现金流量基础上实现收支平衡。载客率仅为50%至55预期1月和2月为5%，而1月份的收入下降了65%至70%，2月份的收入下降了65%至75%，西南航空仍需要进行大量改进。
美国人
在航空公司的其他地方，美国航空集团(American Airlines Group)的第四季度报告对航空业的看法大致相同。然而，它的股价却飙升了，超过了9%。
再说一次，美国航空没有比西南航空更能说明其事务的景象。该季度的收入比去年同期下降了64%。运力下降了53%，该公司亏损22亿美元，调整后的赤字上限为95亿美元。
与西南航空一样，美国航空也专注于流动性。美国航空预计，到2021年第一季度末，可用流动资金约为150亿美元。这将是至关重要的，因为该公司在第四季度每天消耗约3000万美元的现金。同时，美国航空对其竞争立场也感到满意。首席执行官道格·帕克(Doug Parker)表示，到2020年，美国的客运量超过任何其他航空公司。
在第一季度，美国人认为事情继续令人沮丧。与2019年的两年水平相比，总收入可能会下降60%至65%，产能下降45%。
恢复一年
对于西南和美国而言，2021年注定是复苏的一年。没有答案的问题，虽然是多少航空公司将能够恢复，同时仍有无论是在航空业，并在大盘整体这么多的不确定性。
