爱尔兰航空公司的机组人员正在考虑他们的下一步行动，此前该公司告诉客舱经理将暂时解雇一些人，并且不会像希望的那样部分恢复减薪。
在此之前，本周早些时候由代表他们的 Forsa 工会进行的投票强烈拒绝了拟议的机组人员工作实践变更。
该航空公司在致有关工人的一封信中表示，鉴于结果，目前的自愿遣散计划将关闭，并且不会向该计划下的个人提供进一步的遣散费。
它还表示，虽然它之前曾表示，所有机组人员的工资和工作时间可能会在圣诞节前从目前的 60% 上升到 80%，但此后已经确定了机舱服务经理 (CSM) 级别的员工过剩。”
Aer Lingus 表示，为了解决这个问题，CSM 将不会按照其他船员级别进行 80% 的工作安排。
相反，他们将保留其基本合同工时的 60%，并在可预见的未来支付报酬。
该航空公司警告说：“鉴于 CSM 等级的盈余程度，也迫切需要将一些 CSM 临时停工。”
它补充说：“这种裁员要求很可能会持续到 2022 年，而且数量确实可能会增加。”
该公司还警告说，除了 CSM 级别之外，从明年初开始，它也可能不得不在其他乘务员级别中实施裁员。
“我们将在未来几周内写信给所有受影响的船员，详细说明与他们个人相关的职位，并在出现问题时确认裁员要求，”它说。
该航空公司表示，最早也要到 2025 年初，才会对机组人员加薪。
从 12 月 1 日起在飞机上产生的佣金将不再汇集，而是单独分配。
爱尔兰航空公司还表示，还会有其他工作实践的变化，包括如何处理休假，同时已经开始对影响机组人员的其他一些领域进行审查。
工会消息人士表示，投票结果和公司的回应并不令人意外，机组人员现在需要时间考虑爱尔兰航空公司行为的影响。
作为 SIPTU 成员的地面运营人员的投票也将于下周完成，消息人士推测爱尔兰航空公司对机组人员投票结果的回应可能是为了试图影响投票结果。
爱尔兰航空公司在一份声明中表示，结构变更提案清楚地概述了企业面临的严峻挑战以及应对这种情况所需的薪酬和工作实践的变化。
“这个过程涉及数月的参与和协商，在此期间，大流行对航空公司的破坏性影响及其长期和持续的影响得到了明确的传达，”它说。
“爱尔兰航空公司现在已经开始向 Forsa 和机组人员传达该航空公司现在将采取的措施以应对挑战的过程，”它补充说。
