环球度假区地铁站已具备开通条件
站台比一般地铁站宽4米，体积是一般地铁站的3倍；出站后步行约700米即可到园区大门
新京报讯 (记者裴剑飞)随着环球影城度假区开园日期临近，环球度假区地铁站也做好了迎接游客的准备。昨日，记者再次走进这座暂缓开通一年半的地铁站。目前，车站设备设施均已调试完毕，具备使用条件。地铁出站后只需步行约700米即可到园区大门。
站台比一般地铁站宽4米
从走出车厢起，乘客就能感受到环球影城站的“不寻常”，头顶上方是不断变换颜色的灯带，除此之外，最突出的感受就是“更宽敞”，空间更大、屋顶更高，站台更宽敞。
据地铁环球度假区站站区长刘璐莎介绍，一般的地铁站台12米宽，而环球度假区站的宽度则达到16米。
乘坐电梯进入站厅层，视野变得更加开阔，车站整个空间向北逐渐升高，曲面屋顶将视线引向站外。站内8根伞状钢柱从地下一层的站台层，穿过达到层，最后支撑起曲面钢结构屋顶。
这8根伞状钢柱柱体由穿孔板与LED点光源结合形成伞状柱多媒体艺术体系，可营造重大或特殊节日气氛，通过智能控制与天花涟漪状弧形灯带有机融合，打造出梦幻的艺术照明空间。车站的天花板还将利用LED灯带、穿孔网铝板装饰，营造星空效果。
站台天花设置横向暗藏RGB氛围光，在特定时段与站厅氛围照明遥相呼应，在艺术休息座椅、玻璃栏杆及垂直电梯等部位设置点缀光源，营造梦幻空间。
照明智能控制 屋顶有1万平方米种植区
环球度假区站是北京第一座拥有大跨拱形钢结构种植屋面的交通建筑。
环球度假区站是目前北京地铁站中体量最大的车站，其体积是一般地铁站的3倍。为了不破坏环球度假区的建筑风格，地铁站整体设计理念借鉴“中国写意山水”的意蕴，通过“地景式建筑”的方式，将地铁站融入到环境之中。
环球度假区站采用“以绿换绿”的设计理念，是国内首座消隐于主题公园内的地景式交通建筑。钢结构屋顶分为种植区及采光区，种植区约1万平方米，与环球影城主题公园内的绿化景观形成绿色风景线。
值得一提的是，车站还采用智能照明控制系统，可自动检测照度。天气晴好时采用自然采光，需要照明时，车站一万多盏灯自动调节亮度，节省能源消耗。
追问1
车站何时开启？
将根据有关部门安排与环球影城同步开启
目前，环球影城度假区正在进行内部测试。透过地铁站的玻璃幕墙望去，远处的环球影城度假区内的建筑已经落成。
市民越来越关心环球度假区地铁站何时能够启用，记者了解到，目前地铁站的启用时间还不能确定，将根据有关部门的安排跟环球影城同步开启。在运营时间安排问题上，也将覆盖园区的营业时间段，因此乘地铁前往环球度假区游览将是最方便的出行选择之一。
追问2
去环球影城怎么走？
出B、D口，步行约700米可到园区大门
目前，环球度假区站有两条地铁线路分别是7号线和八通线。7号线连接广安门、菜市口、珠市口、双井以及广渠路沿线等地区。八通线与一号线相连，线路沿长安街敷设，可换乘线路同样很多。
环球度假区站的进出口众多，但不必担心找不到出站线路，由于该站站厅层属于地上设计，乘客从站台层乘电梯上至站厅层后，很轻松就能找到出口。开站后，地铁站内的工作人员也会提供指引。车站墙壁上还装有寻呼招援按钮，车站工作人员可提供远程指引帮助。
这座地铁站一共有6个出入口，其中北侧的5个出入口距离环球度假区最近。为了让乘客出行更加方便，5个出入口中，2个是出站通道，3个是进站通道。
总的来说，从车站北侧的B口和D口出站最为方便，出站后只需步行几步即可到达环球度假区的安检通道。记者注意到，目前这些安检区域也已经建设完毕，一排排弯弯曲曲的栅栏整齐码放，还搭起了蓝色的体温检测用的帐篷。出了蓝色帐篷，就到了车站西侧的环球度假区城市大道，里面有餐厅和主题商店，再步行约700米，就可以到达度假区大门。
追问3
如何应对大客流？
车站共设置80多道闸机，进站设4处安检入口分散客流
从空间位置上看，环球度假区站是主题公园客流引入及疏散的核心站点。车站与环球度假区无缝衔接，乘客可以便捷乘坐轨道交通。乘客下了地铁，搭扶梯上到站厅，透过拱顶下的玻璃幕墙就能看到度假区外围景色。
据预测，环球影城主题公园开园后，该站瞬时高峰客流能达到每小时4万人次，是普通地铁站客流量的3倍。为应对瞬时大客流，车站采用开敞式站厅，站厅与室外空间处于同一平面，客流出站即达环球影城公园的下沉广场，便于快速疏散。进站采用4处安检入口分散客流，车站一共设置80多道闸机。
车站内共有8组扶梯连接站厅与7号线和八通线的站台，站内多处无障碍电梯可方便携带轮椅和婴儿车的乘客。无障碍电梯最大可以承载21人，比一般地铁站电梯容量更大。
在售票和问询方面，车站同样也做好了应对大客流的准备。车站一共设有四个人工售票处，其中站外东、西各有一个售票处，每个售票处提供四个售票窗口和一个残疾人售票窗口，在站厅层的东西两侧还设有多个自助售票机。在站厅层北侧，设置了一处能提供多人同时问询的圆形问询处。
本版摄影/新京报记者 王贵彬
