听总设计师“解密”银西高铁 大连全员核酸检测已采样475.65万人次 给冬日石凳穿上“木棉衣” “暖男”爷爷,您在哪里? 探访北京两小区适老化改造 须细化标准多方助力 通讯:订单农业助力“乡村振兴” 内蒙古小番茄引来“大市场” “两头婚”家庭的喜与忧:婚姻生活的平衡多靠妥协 福建云霄一企业进口冷链食品外包装核酸检测阳性 一涉黑案件挖出腐败及“保护伞”93人 宁夏职业技术学院举办“奋进新时代·开启新征程”2021迎新文艺汇演 强化国家战略科技力量是重中之重 宁夏开放大学正式揭牌成立 吹响服务全民终身学习新号角 我的“十四五”愿景|吴楠:实现智能养殖,带动社员增收 战“疫”一年间:刻骨铭心,百般滋味 “转正”“转型”“转强”——透视2020中国经济运行高频词 @银川人 这两条高铁建成后,去兰州、北京更省时 宁夏出台指导意见推进中小学(幼儿园)集团化办学 平均气温下降10~12℃!宁夏将迎来寒潮天气 银川金凤区安居苑社区携手爱心企业慰问辖区困难居民 不止手抓羊肉泡,银西高铁沿途香飘四溢的羊肉安排好了 不负山河浩荡——写在银西高铁建成通车之际 环境越美发展机会越多 露头就打!中纪委要求严查元旦春节期间顶风违纪行为 2020年宁夏乡村学校少年宫辅导员培训班举行 2021年元旦期间银川将投放储备调控肉210吨 小小“胶囊机器人”让你做胃镜不再恐惧 银川:优化基层治理 为民纾困解忧 重磅!刚刚,银西高铁正式开通运营 31省份新增确诊病例20例 包括本土病例8例 大连公布5例本土确诊病例详情:一家3口确诊包含3个月大婴儿 604名北京赴宁波感染者密接人员第一次核酸检测为阴性 安徽含山公安破获特大跨境网络赌博案 涉案资金7000余万元 北京实体书店增至1938家 扫黑除恶境内目标逃犯全部归案 496名境外逃犯到案429名 西藏公益诉讼案:50%以上立案案件涉生态资源 浙江金华师生探索“童趣化”垃圾分类 让落叶“活”起来 直击昆明确诊病例活动地:已封控 防疫工作有序开展 第一届中国睡眠医学发展高峰论坛三亚召开 广西19名“蛇头”组织、运送他人偷越国境被依法判刑 最高获刑12年 国家药监局:促进中药传承创新发展 志愿服务可纳入北京公务员考录考查 同等条件优先招用 专家:儿童红斑狼疮缺典型临床表现 65.2%患儿逾6个月才确诊 云南“威胁游客”涉事导游拟被吊销导游证 昆明确诊1名境外输入病例 密切接触者23人均已隔离观察 综合消息:中国尚未发现有变异病毒输入 国内高风险地区人员严控进京 实现平台经济更加规范更有活力更高质量发展 北京新能源车指标申请人数超过48万 广州首家“特需人群接种门诊”成立 杭电学生送考研室友足浴桶 监督室友泡脚放松备战考试 北京元旦春节防疫新举措公布 严格控制聚集性活动 天津新增2例境外输入无症状感染者
你当前位置:首页 >宁夏新闻 >

听总设计师“解密”银西高铁

2020-12-26 12:37:12来源:宁夏日报

行进荒漠戈壁、穿越黄土塬区,长驱直入关中平原,银西高铁的盎然出世,打破了陕甘宁偏远地区的沉寂。

银西高铁开通后,宁夏从此结束无外接高铁历史,融入我国“八纵八横”高速铁路网。

实现这一切,从一张设计图纸开始。

高铁线路的设计理念,应兼具哪些特点?创新、经济、环境友好……而这些在中铁第一勘察设计院银西高铁总设计师马文辉眼中,被归纳为两个字——适宜。

适宜的就是最好的

对于没有高铁,甚至不通铁路的地区,以什么样的标准建设第一条铁路?声音各不相同。

“适宜的就是最好的。”马文辉认为,作为串联陕甘宁革命老区的第一条高速铁路项目,其设计方案、建设方案一定要适宜区位特点,适宜经济社会发展特征,适宜沿线的自然环境条件,以及沿线文化传承。

2010年,专家组到甘肃庆阳市环县调研。“过了10年,我还记得当地的对接人员冒着风雪,早早站在路口等着我们,足见对高铁的期盼。”马文辉说。

设计前期的关键词是——碰撞。

“沿线各地都有不同的诉求。”马文辉分析,银西高铁沿线的基础设施相对比较落后,历史欠账较多,所以既有客运需求,又有货运需求。但是不同的需求,需要通过不同的项目精准满足。经过多方研讨,“人的交流”作为首要考虑的问题,被放在了更为迫切的位置。

确定设计方案之时,正值我国转变经济发展方式之际。地方经济发展从投资驱动转变成创新驱动,银西高铁的设计使命,即加快畅通沿线地区与较发达地区的人流、技术流、信息流。

在经历了大概五六次的较大改动后,2015年上半年,银西铁路确定建设方案,下半年即确定技术方案。

反复确定最优方案——以客运专线建设银西高铁,这是与沿线发展相适宜的选择。

为啥设计时速250公里

2015年11月,调整可研报告的批复意见明确:银西铁路建设标准为250公里每小时高速铁路,基础设施预留350公里每小时提速条件。

按照中国国家铁路局颁布的《高速铁路设计规范》,新建高铁的设计时速可以是250公里,也可以是350公里。为什么不是“一步到位”的350公里?

时速250公里,是适时的选择。

“这充分考虑到了当下沿线出行成本的承受能力,有助于扩大受益群体。”马文辉进一步解释,考虑到当下沿线经济发展水平,时速250公里在满足老百姓出行需求的同时,降低出行成本。

“通俗来说,就是票价更适中。虽然设计时速为250公里,但银西铁路的设计者也给未来预留了空间。随着沿线经济社会的发展,老百姓对于出行也会有更多需求,预留时速350公里提速条件,就是为了提高未来的运输品质。”马文辉说。

一张高铁车票,连接过去、现在与未来,被赋予深切的寄望。

为什么选择有砟轨道

给未来预留了空间,需要与之契合的建设方案。

建设有砟还是无砟轨道?

在普速铁路时代,有砟轨道一直是铁路建设的主流,而随着高铁时代的到来,时速250公里以上的高铁,尤其是长大干线铁路项目,采用有砟轨道,此前在我国并不常见。

有砟轨道,成为银西高铁最适行的选择。

从北向南通过整个黄土高原,沿线湿陷性黄土大面积分布,工程条件并不理想。马文辉解释,如果采用无砟轨道适应这种工程条件,桥隧比例和工程造价都将大幅度提高。以及在未来发展中,想要通过调整轨道高度来满足提速需求,将会非常困难。而有砟轨道,即我们通常说的碎石道床轨道,弹性良好、价格低廉、更换与维修方便,调整起来相对容易,为预留提速创造了条件。

每一条曲线都有讲究

区别于郑西、兰新、宝兰、大西高铁等黄土区修建技术,银西高铁隧道工程通过黄土塬区较多,有着国内四个之最:最长的软塑黄土隧道(上阁村隧道)、最长的古土壤隧道群(早胜隧道群)、最长的红黏土高速铁路隧道(庆阳隧道)、最长的黄土高速铁路隧道(早胜三号隧道)。

“工程是服务于交通运输的大目标。”马文辉介绍,先确定设计总体思路,再确定线路走向方案、车站站位方案、桥梁桥隧比选等技术方案。“线路上站站有道理,每一个曲线都有讲究,每个控制性工程也都有解决方案。”

从宁夏的高速铁路网和综合交通长远发展的角度出发,银西高铁河东机场站选址航站楼,以实现“空铁联运”,打造了宁夏最大的一个综合交通枢纽;因为建设庆阳车站的需要,上阁村隧道建设历时1370天之久破解难题;出于节约资源的考虑,咸阳渭河特大桥建成共用四线桥……

“要想选择一个合理的机场站位,出了高铁站之后,必然需要跨黄河,但是由于银川段黄河河道非常宽阔,冬季流凌现象较突出,再加上这一段河道摆动相对来说较频繁,对桥式桥位的选择造成困扰。”马文辉介绍,设计团队最终选择了“两联6跨168米连续钢桁柔性拱”这样一个特殊设计,巧解大自然考题。

穿越“天下第一塬”董志塬的上阁村隧道,途经罕见的长段落深厚软塑黄土地质带,堪称世界级工程难题。“修建上阁村隧道,是连接庆阳车站和宁县车站所必需的通道。”马文辉说,两站分别位于塬上塬下,落差近434米,隧道是唯一的解决方案。难,也必须迎难而上。

“以宁县站设立为例,看起来是辐射站点所在区域,但宁县站东边有河,周边两个县出行也很不便,所以宁县站实际上服务了3个县。”马文辉说,银西高铁在庆阳转了一大圈,爬了一个董志塬,就是为了更好服务当地群众出行。

咸阳渭河特大桥所处的区域,桥位资源非常紧张。银西高铁经过渭河,而关中城际铁路向南延伸时也要过渭河。从规划层面,和高铁共建一个四线桥,一方面可以减少对环境的影响,同时可以节约投资成本。

一条银西高铁里,容纳了绿色、智能、精品、人文。银西高铁的建设,也成功破解了荒漠戈壁、湿陷性黄土、缺少有砟高铁建设经验三大难题,成为坚持自主创新、坚持创新驱动引领、推进工程高质量发展的典范。(宁夏日报报业集团全媒体记者 李徽 毛雪皎)

<p>银西高铁总设计师马文辉。 宁夏日报报业集团全媒体记者 王鼎 党硕 摄</p>

银西高铁总设计师马文辉。宁夏日报报业集团全媒体记者 王鼎 党硕 摄

<p>马文辉(左二)与同事在沿线实地勘测,反复求证核实以确定最优方案。 (图片由中铁一院提供)</p>

马文辉(左二)与同事在沿线实地勘测,反复求证核实以确定最优方案。(图片由中铁一院提供)