单从车辆外观来看，氢能大巴跟普通大巴“长相”没什么区别。
“这氢能大巴用的是氢燃料电池，日常用起来可比柴油车省钱。”8月25日，宝廷氢能新能源管理中心（宁夏）有限公司总经理杨社明指着一辆正在充装氢气的大巴车，详细地算了一比成本账：52座的氢能大巴百公里耗氢5公斤，每公斤氢16.8元，百公里费用是84元；52座的柴油大巴百公里油耗26升左右，百公里油费130元左右。氢能大巴每百公里比柴油大巴节省燃料费近50元，而且不排放二氧化碳。
正在充装氢气的氢能大巴车。
当前，煤炭等化石能源是碳排放的主要来源之一，随着能源转型的加快，清洁能源将逐步替代化石能源，成为国家构建能源安全新格局的主方向和国际国内双循环经济新的增长点，大幅度减少二氧化碳排放，实现产能由高碳向低碳转型。
宝廷氢能新能源管理中心（宁夏）有限公司成立于2021年，该公司的氢能综合利用升级改造示范项目主要以煤焦油及低碳烷烃循环利用项目副产的氢气为原料，通过提纯后制取高纯氢气，纯度达到99.999%，满足燃料电池氢气的国家标准。今年5月建成的宁夏第一座集生产、储存、充装、运输为一体的氢能综合利用站，包括PSA提氢装置、氢气充装区、加氢站等。项目建成投运后，将满足氢气充装、加注等新能源服务，对提升化工产品附加值、快速布局新能源产业、实现新旧动能转换具有重要意义。经测算，宝廷氢能综合利用项目的运行，每年可减少二氧化碳排放约30万吨。
大力发展氢能产业是落实“碳达峰”“碳中和”的关键举措，在能源革新、产业发展、推动区域节能减排等方面具有深远意义。通过逐步推进“替氢降耗、靠氢减碳”的清洁能源替代行动，最终实现“碳中和”的目标。“目前，宁东基地的氢需求量逐年加大，宝廷氢能发挥自身的产业优势，不断探索氢能源综合利用的新模式，抢抓机遇推进技术创新，促进企业绿色升级，为宁东节能降耗、‘双碳’目标作出我们企业应有的贡献，打造‘引领氢能产业发展的新能源企业’。”杨社明说。（记者 贾莉）
