福特汽车公司首席执行官吉姆•法利(Jim Farley)承诺，华尔街多年来一直向这家传奇的美国汽车制造商提出要求：随着汽车工业向电动汽车的过渡，这是一项明确而果断的计划。
在接下来的几个月中，法利表示，他“将为福特布置整个图景”。在此之前，他一直在重组行动和商业交易方面取得进展，例如本周早些时候宣布与Google建立云服务和车载信息娱乐合作伙伴关系。
“ 2021年是我们行动的一年，”法利在接受采访时告诉CNBC。“我们正在执行我们的计划，并将继续这样做，以便我们投资组合中的每个业务都拥有可持续的未来。如果没有，我们将对其进行重组。”
自从10月1日成为首席执行官以来，他一直在并“加速”在他的前任于2018年发起的110亿美元的重组计划中，法利帮助设计成为了福特的第二把手。迄今为止，该计划包括削减全球14,000名员工，重组全球业务以及终止巴西的汽车生产等。
电动车
但是华尔街希望福特公司提供更多的服务，特别是关于电动汽车的计划。该公司最大的跨城市竞争对手通用汽车(General Motors)因其重组和大胆的新EV愿景而赢得赞誉。
自2014年接管通用汽车以来，通用汽车首席执行官玛丽·巴拉(Mary Barra)一直在稳步将其撤出无利可图的市场。通用汽车退出了澳大利亚，俄罗斯和欧洲等市场。通用汽车在2018年重组了其北美业务，包括裁员和关闭工厂，以将这家拥有112年历史的汽车制造商的重点重新放在电动和自动驾驶汽车等新兴技术上。
通用汽车已经承诺在电动汽车和自动驾驶汽车上投资270亿美元，到2025年将推出30款新电动汽车。就在上周，该公司宣布了“愿望”，要在2035年之前停止生产汽油动力汽车。
相比之下，福特汽车目前正在评估海外市场，并已承诺在2022年之前向“电动”汽车投资115亿美元，其中包括混合动力和插电式混合动力汽车，法雷将其视为公司的过渡技术。
“我对这个决定没有任何遗憾，但是如果您要问的是未来，并且对未来有具体的要求，我们的组合将会是什么，以及它将如何变化，是的，我们的组合肯定会在变化到纯电池供电，”法利说。“我今天不打算详述。敬请关注。”
差异已反映在公司的股价中。自2018年以来，通用汽车的股价上涨了32.4%，达到每股54.25美元，而福特股价下跌了10.3%，达到每股11.20美元。这使通用汽车的市值达到了776亿美元，几乎是福特汽车公司438亿美元的两倍。
目前，福特在美国唯一的全电动汽车是野马Mach-E，它是全新生产的。该公司已宣布计划为其最知名的铭牌通电，例如即将推出的F-150 EV以及其运输车，这对公司的商业业务至关重要。
通用汽车目前在美国也只提供一辆电动汽车，但预计到今年年底将至少再推出三辆汽车，包括商用货车。
Farley还致力于在今年夏天推出新产品，例如Mach-E和备受期待的Bronco SUV-没有任何重大问题。以前的某些发布并不顺利，导致汽车制造商的保修成本惊人。
“该团队在启动工作方面做得更好，财务业绩更加可靠，我们正在认真考虑需要重组的地方。这些都是很棒的东西，”法利说。“但这只是开始。福特最重要的转型是我们公司的现代化和颠覆，它们是不同的东西。”
到目前为止，Farley有了一个良好的开端。福特在担任首席执行官的头四个月中就恢复了60%，主要是由于对他的领导能力和重组行动感到乐观。相比之下，在福特2014年7月至2020年10月的最后两位CEO任期内，公司股价下跌了60%以上。
两个时钟
瑞士信贷(Credit Suisse)分析师丹·利维(Dan Levy)将汽车制造商在投资其有利可图的核心业务与无利可图但又新兴的新技术之间的斗争称为“近钟”和“远钟”。为了使像福特这样的公司成功并安抚投资者，两者都必须按时完成。
在许多方面，近年来福特的时钟不同步。随着行业向多功能车的过渡，该公司拥有大量的汽车阵容和过时的SUV，其全球重组也落后于通用汽车，这使其在投资者中占有优势。
利维在周二给投资者的一份报告中写道：“我们认为通用汽车在向电动汽车/‘两个时钟’的更好平衡过渡中处于更有利的位置，而对于福特而言，相反，在向电动汽车过渡中我们看到了更多的挑战，”莱维在周二给投资者的一份报告中写道。“也就是说，两家公司都应该受益于稳定的循环环境，随着新任首席执行官吉姆•法利(Jim Farley)提出新议程，福特将提供机会。”
摩根士丹利(Morgan Stanley)分析师亚当·乔纳斯(Adam Jonas)上周将福特评级降至“减持”，这是他上次将该公司评级下调两个月。他说，通用汽车比福特具有更大的潜力，可以成功地从基于传统内燃机(ICE)的汽车业务转向电动汽车。
他在给投资者的一份报告中写道：“我们坚信，如果执行成功，福特可以从我们目前反映在通用汽车价格目标中的许多上涨动力中受益。”“我们认为，福特首席执行官吉姆·法利有机会利用福特在电动汽车制造方面的优势，同时减轻未来几年内ICE暴露的风险。”
乔纳斯(Jonas)表示，最近发布的Mach-E是该公司电动汽车技术的一个很好的例子，但是“规模化的道路是我们希望看到更多证据的地方。”
“利润惊人”
Farley计划很快提供这种证明：“我们可以获利丰厚。公司历史上从未见过的盈利能力。只是在传统汽车行业，”他说。“然后为了实现公司的现代化和颠覆，我不会走出槽路，而在担任首席执行官的头三个月中要解释所有这一切。那不是一件明智的事情。”
福特本周早些时候与Google的公告受到了华尔街的一致好评，在周一的盘中交易中，该公司的股价上涨了8.6%。摩根士丹利(Morgan Stanley)估计，此次合并将为该公司带来90亿美元的年收入，并为该汽车制造商带来50亿美元的利润。
法利的前任吉姆·哈克特(Jim Hackett)因缺乏对投资者的紧迫性和透明度以及内部过度的理论或哲学目标而受到批评。这些都是法利(Farley)计划避免的事情，法利被称为一个热情，直接和有动力的人。
他说：“我们一直在忙于重做一些事情，现在我们正在加速它们。”“公司赞赏有一个清晰的计划。他们不喜欢模棱两可。”
截至去年第三季度，福特汽车刚完成了最初的2018年五年计划，即宣布的110亿美元的重组计划还不到一半。福特汽车上个月表示，作为该计划的一部分，福特将终止在巴西的生产。这将导致41亿美元的税前费用，包括25亿美元的现金。
福特汽车定于周四收盘后公布其第四季度和年终收益。截至周三，由Refinitive汇编的15位分析师的平均预期为，该公司第四季度每股亏损7美分，营收338.9亿美元，较上年同期下降7.6%。
“我真的为团队感到骄傲。我爱我们的新团队。我喜欢我们的计划，而且我等不及我们的团队在财务上表现良好，以便我们可以为这种增长提供资金，甚至从字面上破坏自己，” Farley说。“我也迫不及待地要解释整个事情。这需要一点时间……但今年是2021年。”
