总部位于牛津郡的锂硫(Li-S)电池制造商Oxis Energy表示，将“立即生效”开始向客户提供固态系统，并交付航空，航海，国防和重型电动汽车计划的测试项目客户要在“秋末”举行。
去年12月下旬的承诺将使这家英国公司能够交付其第一代“准固态”系统，并在威尔士的塔尔伯特港(Oxis)的工厂首次进行电池和电池系统的商业化生产。
该制造商昨天宣布，它将与日本客户三洋贸易有限公司达成协议，在明年夏天之前生产具有450 Wh / kg比能量和550 Wh / l能量密度的准固态电池。
随着固态设备的大规模生产预计将于2023年在巴西Juiz de Fora的Oxis工厂开始，制造商已与三洋商定当年秋季的目标为550 Wh / kg和700 Wh / l，并分别计划到2026年达到600 Wh / kg和900 Wh / l。
固态设备不具备传统锂离子(Li-ion)系统中存在的有机的，高度易燃的电解质，据观察，该电解质在大规模应用中会引起火灾，并且是考虑采用电动工具的航空公司所关注的问题动力飞行。
Oxis首席执行官休·汉普森·琼斯(Haw Hampson Jones)昨天在该公司发布的新闻稿中说：“基于我们的美国客户群，我们知道飞机制造商欢迎从传统Li-S转向固态Li-S。Oxis Li-S电池技术本质上比Li离子安全，因为硫起锂金属的钝化作用。Oxis拥有完善的机制，随着我们在2021/2022年推出准固态Li-S，可以实现更高的安全性和寿命。2020年，Oxis成功为美国全电动飞机提供动力，满足了客户和联邦航空局的要求。”
锂硫装置，无论是固态的还是常规的，也都受益于不需要主流锂离子产品中所用的钴，锰，镍和铜，这引起了全球供应的担忧。
Oxis表示，去年已从梅赛德斯·奔驰(Mercedes Benz)租用了巴西的生产基地，专业工程师Nordika Pharmaceutical已开始对该设施进行设计工作，并将于今年完成该阶段。
去年2月，Oxis宣布希望巴西的晶圆厂今年能够投入运营，但是投产日期随后被推迟到2023年，这家英国公司在5月表示，该工厂将开始生产，年产能为500万个Li-S电池。
