新成立的汽车制造商Stellantis表示，全球汽车库存低迷和成本削减应该会提振今年的利润率，但半导体短缺和对电动汽车的投资可能会影响业绩。
这一预测出炉之际，标致雪铁龙(PSA)和菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)今年1月合并成立的Stellantis公布了好于预期的2020年业绩。
"Stellantis开了个好头，并将全力专注于实现(合并)所承诺的全部协同效应，"该公司执行长Carlos Tavares在声明中称。
Stellantis是全球第四大汽车制造商，旗下拥有菲亚特、标致、欧宝、吉普、公羊和玛莎拉蒂等14个品牌。
该公司表示，北美市场三款新的高利润吉普车以及那里强劲的定价环境将有助于2021年的业绩。
多年来，美国市场一直推动着FCA的利润增长，最初是Stellantis最强劲的部分。
该组织的指导意见认为，不会再有因2019冠状病毒病(Covid-19)全球大流行导致的重大封锁。去年春天，Covid-19导致全球各地的汽车工厂关闭。
Stellantis也应该得到提振，因为它开始实施一项计划，旨在在不关闭任何工厂的情况下每年节省50亿欧元。塔瓦雷斯还承诺不会裁员。
但与流行病相关的全球半导体短缺可能会损害业务。半导体用于从最大化发动机燃油经济性到驾驶辅助功能等各种用途。
汽车行业高管表示，短缺应该会在2021年下半年得到缓解。
Stellantis表示，其“电气化攻势”也可能影响今年的业绩。
汽车制造商正竞相开发电动汽车，以满足欧洲更严格的二氧化碳排放目标。本周，沃尔沃加入了越来越多的汽车制造商的行列，希望在2030年前实现全电动汽车系列。
Stellantis计划到2025年在欧洲推出全电动或混合动力车型。
这与大众(Volkswagen)和雷诺-日产(Renault-Nissan)等顶级竞争对手的计划大体一致，不过Stellantis要实现这一目标还有很长的路要走。
通用汽车今年调整后的营运利润率目标为5.5%-7.5%。
相比之下，去年的总利润率为5.3%——FCA为4.3%，PSA为7.1%，不包括即将从Stellantis剥离出来的零部件制造商佛吉亚的控股股份。
Tavares通过削减成本、简化产品线以及在收购欧宝/沃克斯豪尔时实现协同效应，提高了PSA的利润率。投资者希望他能在Stellantis上复制这一模式。
该公司表示，去年的综合调整息税前利润(EBIT)达到71亿欧元。
截至2020年底，总流动性为574亿欧元，自由现金流为33亿欧元。
Stellantis提议向其股东派发10亿欧元股息。
