减税和政府对自力更生的推动，促使印度最大的维修和大修公司之一的Air Works获得了更多的业务，并寻找更多的投资者。Air Works是美国最大的“独立”MRO供应商。
“无论是我们还是我们的竞争对手，我们的机库现在都挤得满满的。这主要是因为我们增加了设施，其次是政府努力保持在该国的业务，”Air Works董事长兼总经理D Anand Bhaskar表示。
尽管印度是增长最快的航空市场之一，但印度航空公司14亿美元的维护工作中，约有85%是在海外进行的。政府希望政策优惠将吸引该行业的投资，创造就业机会，减少对进口的依赖。\
为了阻止这种情况，政府去年将飞机维修和维护工作的商品和服务税(GST)税率从18%下调至5%。为了进一步刺激航空业，政府将以折扣价将机场土地出租给维修单位。博帕尔、昌迪加尔、金奈、海得拉巴朱胡、加尔各答和蒂鲁帕蒂等机场已被确定为这一用途。此外，AAI在德里也在考虑出租土地。
飞机出国进行C检查等主要维护功能现在已经成为历史了。“所有这些东西都在这里。我们的机库入住率现在大约是90%，”Bhaskar说。
财政部长Nirmala SItharaman在去年的新冠肺炎救助方案中宣布的改变很快得到了实施。巴斯卡尔表示，他看到了立时的成效，称新冠肺炎是“因祸得福”。
印度航空公司被印度公司能够提供的更便宜的成本结构所吸引，部分原因是他们无法将飞机送往国外，于是印度航空公司开始将飞机送往印度公司进行维修检查，比如空运公司。
一家私人航空公司的工程主管表示:“我们对他们提供的服务感到惊喜。”他还表示，他计划增加航空公司的订单。
讨论的语言发生了变化。早些时候，这是一个问题一个问题。我有两架飞机需要C-check检查。你能做到吗?现在我们正寻求与他们(航空公司)签订年度维修合同。
消息人士称，在复苏的支撑下，这家自成立以来就得到私募股权公司支持的公司一直在向新的投资者推销自己。Air Works首次获得私募股权投资是在20027年，当时纽约风险投资和私募股权公司GTI Capital和建筑和工程公司Punj Lloyd分别投资了1000万美元。
巴斯卡尔表示，应该说服私募股权基金等投资者将资金投入MRO领域，因为它们一直在盈利。“通过利润和数量，我们将能够简化资金流入该行业。我们可能不会像软件行业那样给出市盈率，但我们是盈利的。”
多年来，MRO还出售了一些非核心业务，包括油漆店Air Livery、法国paint shop ATE的一部分以及阿格斯(Argus)部门。这笔收入帮助航空公司减少了60%以上的债务，并在拥有近70万人口的印度港口城市科钦开设了一个新的维修基地。
他说:“我们在科钦设立设施时非常有创业精神，而且价格也很便宜。我对推广者的承诺是在三年内实现收支平衡，并使其对投资者具有吸引力。
Air Works正在开拓的一个大市场是印度最大的航空公司IndiGo向出租人归还飞机的合同。IndiGo将用新一代飞机取代100多架空客A320飞机。航空公司在归还飞机之前必须确保飞机在被接收时处于类似的状况。对于我们这样的MRO公司来说，这就是音乐。业务价值几乎是正常维护检查的三倍，”Bhaskar说。
