知情人士说，波音公司将需要检查数百架未交付的737 Max喷气式飞机，以检查其电力系统是否存在潜在缺陷。
知情人士说，自2019年初以来建造的约450架Max飞机可能需要维修，其中包括约90架商业运营飞机。波音周五指示航空公司将数十架最近交付的737 Max喷气式飞机停飞，以检查制造缺陷。
这个问题重新审视了升级后的737机型，该机型的成功对帮助波音公司在2020年烧掉200亿美元现金后从当前局势中恢复至关重要。尽管分析人士预计受影响的飞机将在几天内飞行，但美国运输部长皮特·巴蒂吉格(Pete Buttigieg)在两次致命的坠机事故促使美国飞机历史上最长的客机停飞后，他强调了对Max的高度关注。
他在白宫简报会上说：“我们需要确保在这些特定飞机返回空中之前有充分的信心。”他说，联邦航空管理局(FAA)将密切监视局势。
美国联邦航空局在一份声明中说，生产缺陷“可能会影响备用电源控制单元的运行”。该机构表示，正在与航空公司和波音公司保持联系，“并将确保问题得到解决”。
由于航空公司争先恐后地排队更换飞机，因此暂时的飞行中断中断了旅行。周五，包括西南航空，美国航空和联合航空在内的美国航空公司总共停放了67架主力飞机，约占全球服役的所有Max喷气机的三分之一。波音在一份声明中说，制造故障影响了16家航空公司的一部分飞机，而不是整个Max机队。
大多数受影响的飞机仍在存储中，并且在交付给客户之前已经经过漫长的检查。波音不会透露需要为制造故障检查多少架飞机。
波音公司发言人杰西卡·科瓦尔(Jessica Kowal)表示：“我们正在生产中纠正这一潜在问题，并确保在我们交付的每架飞机中均已解决该问题。”
欧盟航空安全局发言人说，波音公司“正在采取短期和长期的纠正措施，以在恢复飞机交付前解决该问题”。
尽管问题与马克斯近两年停飞的中心位置的飞行控制系统无关，但它使波音最重要的产品卷土重来。美国监管机构于11月取消了飞行禁令，使波音公司自2019年3月以来首次恢复交付喷气式客机。737飞机提供了西南航空公司的丰厚承诺，实现了销售提升，该飞机公开调情了由美国西南航空制造的更小的单通道喷气机。空中客车SE。
杰富瑞(Jefferies)给予股票“买入”评级的分析师Sheila Kahyaoglu在给客户的研究报告中写道：“解决方法似乎已广为人知，而时机将取决于技术人员的可用性和设备的使用情况。”“更换设备可能需要花费数小时或数天的时间才能修复，这会造成轻微的故障。”
波音公司在纽约收盘时下跌了1%，至252.36美元，是道琼斯工业平均指数上的第三大跌幅。该股在2021年上涨了18%，几乎是道琼斯指数涨幅的两倍。
最新的披露是一系列质量失误和制造缺陷中的最新事件，这些缺陷已经损害了波音的声誉，并使其波音787梦想客机，KC-46军用空中加油机和Starliner航天器受灾。航空业巨头还解雇了一个承包商，并起诉了另一个引人注目的项目：将两架747超大型喷气式飞机变成下一架“空军一号”机队，以牵引美国总统。
根据彭博社审阅给客户的消息，波音机械师周五在电气上发现的电气问题是“在正常建造活动中在一架生产飞机上”发现的。自停飞结束以来，一封单独的电子邮件吹捧了越来越多的飞行小时数和服务中的飞机数小时后，便通知了运营商。
“波音公司将问题归结为安装过程中发生的生产变更，该变更是在我们的最后一架飞机在2019年3月机队停飞前交付后发生的，这意味着我们的737 Max飞机中有24架不受此问题的影响，” David Seymour，美国航空公司的运营负责人在给员工的一封信中说。
虽然总部位于芝加哥的波音公司仍在与监管机构合作以完成所需的维修工作，但预计程序不会很漫长。波音发言人科瓦尔说：“这可能要花几个小时甚至几天。”
西南航空表示，已从计划中撤出了30架Max 8飞机，并补充说它每天将在其58架Max飞机中飞行15架，并且预计其运营将受到“最小的”干扰。这家位于达拉斯的运营商表示，没有遇到与电气问题有关的任何运营问题。
美国航空停止运营17架Max飞机，而美联航停止飞行16架。阿拉斯加航空停止了其四架Max飞机的飞行。
波音公司最新一代单通道飞机737 Max在五个月内两次坠机致使346人丧生后被停飞。11月，美国监管机构批准该飞机飞行，随后是欧洲以及除中国和印度以外的大多数其他市场的监管机构。
