日本丰田今天在有利的汇率帮助下提高了其利润前景，但警告称，全球半导体短缺仍对其全年生产计划构成风险。
与其他全球汽车制造商一样，由于芯片短缺和封锁措施导致马来西亚和越南工厂的零部件生产放缓，丰田被迫减产。
尽管世界各地的汽车需求从 Covid 大流行的低迷中反弹。
该公司已经将截至 3 月底的年度生产目标削减至 900 万辆，并于上个月将 11 月的产量计划削减了多达 150,000 辆。
丰田首席财务官 Kenta Kon 在新闻发布会上说：“即使我们从 12 月开始满负荷运转我们的工厂，也很难实现生产目标，但我们会努力实现这一目标。”
在第二季度利润增长好于预期之后，这家全球最大的汽车制造商将其全年营业利润预期上调 12% 至 2.8 万亿日元(245 亿美元)，创下六年新高。
但 Kon 表示，没有日元贬值导致海外利润价值膨胀的影响，由于材料成本上升，这“实质上是向下修正”。
年度利润前景低于 Refinitiv 的普遍预期 2.9 万亿日元。
截至 9 月底的三个月，丰田报告营业利润为 7500 亿日元，同比增长 48%，好于市场预期 26%。
它还宣布回购高达 1,500 亿日元或 0.86% 的股份，并将上半年股息提高 15 日元至 120 日元。
尽管丰田坚持9月份宣布的生产目标，但将全年销售目标下调了26万辆至1029万辆。
丰田第二季度的汽车销量小幅增长 0.9% 至 190 万辆，因为亚洲的销量增长了 24%，而包括日本、北美和欧洲在内的大多数其他市场的销量下降。
不过，总体而言，中国、美国和欧洲等主要市场的汽车需求在早期大流行引起的低迷之后正在反弹，尤其是对电动汽车 (EV) 的需求出现健康增长。
与同行一样，随着世界各国对减少碳排放实施更严格的规定，丰田正在大力投资技术和生产能力来制造电动汽车。
它已宣布计划到 2025 年在市场上投放 15 款电池电动汽车，到 2030 年将斥资 135 亿美元开发电动汽车电池及其供应系统。
