这家法国汽车制造商今天表示，由于全球半导体短缺，雷诺在 2021 年的生产损失将远大于此前的预测。
然而，在汽车价格上涨和成本削减的帮助下，该公司维持其盈利前景。
雷诺首席财务官克洛特莱德·德尔博斯 (Clotlide Delbos) 表示，该汽车制造商对第四季度芯片短缺的能见度“仍然很差，因为来自供应商的信息非常不可靠”。
Delbos 表示，随着马来西亚 Covid-19 封锁的结束，到今年年底芯片短缺情况应该会有所缓解，但表示在 2022 年的大部分时间里，供应量仍将受到限制。
当被问及其他原材料时，她说雷诺并没有出现短缺，而是面临价格上涨。
从刹车传感器到动力转向再到娱乐系统，芯片的短缺导致世界各地的汽车制造商削减或暂停生产，推高了汽车价格。
与其同行一样，雷诺将生产重点放在利润更高的车型上。
这家法国汽车制造商表示，今年的产量损失将接近 500,000 辆，是 9 月初预测的 220,000 辆的两倍多。
接近该公司的消息人士本周告诉路透社，生产损失将远高于此前的预测。
这家汽车制造商表示，截至 9 月底，其订单量达到 15 年新高，相当于 2.8 个月的销售额。
首席财务官 Delbos 表示，Dacia Sandero 是一款受欢迎的低成本城市汽车，现在的等待时间为 6 个月。
雷诺表示，在第三季度，纯电动、插电式混合动力和混合动力车型占销售额的 31% 以上。
它补充说，这家汽车制造商有望满足更严格的 2021 年欧洲二氧化碳排放目标。
雷诺表示，第三季度收入从去年同期的 103.7 亿欧元下降 13.4% 至 89.8 亿欧元，因为汽车价格上涨帮助抵消了全球销量下降 22.3% 的部分影响。
该公司重申，其全年营业利润率将与上半年报告的 2.8% 大致相同。相比之下，亏损率为负 0.8%。
首席财务官德尔博斯表示，该公司将在未来几周内完成一项 20 亿欧元的成本削减计划，比计划提前一年多，并旨在加快进一步的成本削减计划。
雷诺表示，截至本季度末，汽车库存已从一年前的 47 万辆降至 34 万辆。
