有很多关于汽车行业的讨论，以及我们如何在该行业经历一个革命性的电气化时代——这可能会从早期投资者中创造出百万富翁。特斯拉及其独特的领导者埃隆马斯克已成为电动汽车的代名词。过去一年，福特在新任首席执行官吉姆·法利 (Jim Farley) 的领导下取得了成功，因为经过改进的野马和 F-150 卡车向电池过渡以支持其原始动力。
法拉利(纽约证券交易所代码：RACE)是一家公司，它不仅拥有可能是所有股票代码中最好的股票代码符号，而且还获得了更多的人气，并成为投资者关注的焦点。让我们看看公司为此做了什么。
2021 年是单年销量最多的汽车
看看法拉利自 11 月以来的股价变化可能会让投资者认为法拉利表现不佳，从 278 美元的高位下跌 20% 至 224 美元。但听它最近的财报电话会讲一个不同的故事。虽然特斯拉和福特在电动汽车方面备受瞩目，但法拉利一直在悄悄地做自己最擅长的事情：销售高品质的超级跑车。
因此，如果您想将法拉利与福特进行比较，请不要打扰。是的，他们都是汽车制造商，但法拉利更注重质量而不是数量——这对福特毫无意义。法拉利在一个完全不同的细分市场中运营。它最便宜的汽车售价约为 226,000 美元。他们中的许多人不需要太多就能产生超过 20 亿美元的收入。事实上，法拉利 2021 年全年收入总计 48 亿美元，比 2020 年增长 23%，这得益于公司创纪录的汽车销量——全年共 11,155 辆——比上一年增长 22%。相比之下，福特在 2021 年售出了 19 亿辆汽车。
销售额的增长帮助该公司连续第二个季度实现了超过华尔街预期 12% 的收益，并且出货量现已连续六年增长，同时订单将持续到 2023 年，首席执行官 Benedetto Vigna 将其描述为有史以来最强大的。
进军SUV市场扩大增长
法拉利希望在 2023 年完成这些订单，它还希望将其增长扩展到 SUV 和电动汽车等新市场。该公司表示，它希望到 2030 年实现碳中和，我们从福特和其他美国汽车制造商那里听到了类似的情况。为了做到这一点，它计划到 2025 年推出全电动汽车，以配合 2019 年发布的混合动力车型，这款车型的售价高达 50 万美元。
对于法拉利的客户来说，制造电动汽车可能比提供 SUV 更容易接受。首先，法拉利并不是一个你可能认为是 SUV 的代名词的名字——但不管你信不信，在超级跑车汽车制造商的 SUV 市场上，法拉利有点落后，将面临来自保时捷的竞争，后者发布了第一款车型。 2002年的SUV，以及2017年进入市场的兰博基尼，以及2020年的阿斯顿马丁。
法拉利进入SUV市场的车型被称为Purosangue。尽管“妈妈”一词与其销售价格和上市日期有关，但 Vigna 声称该车的乘坐体验令人惊叹，并且在 2023 年上市时将超出客户的预期(将于今年开始生产)。如果法拉利保持其历史库存限制，供应将会紧张，如果需求强劲，它将有利于公司定价。
更强大的模型组合为 2022 年定下了基调
在全球所有地区实现两位数增长的基础上，法拉利以更强大的车型组合进入 2022 年，包括 Dayton SP3 和 SUV Purosangue。这应该使公司能够满足那些希望从法拉利获得更多东西的客户的需求，并扩大对新法拉利客户的接触。
分析师似乎同意该公司的计划。摩根士丹利将法拉利列为其2022 年电动汽车股票中的佼佼者，该公司所有分析师的 12 个月平均目标价为 294 美元。该目标价较目前 224 美元的价格上涨了 31%——这只是购买法拉利的众多原因之一。
