英国政府正在施加政治压力，要求向欧盟卡车司机发放紧急工作签证，以帮助缓解该国日益严重的供应问题。
英格兰的一些加油站已经关闭，因为没有司机可以运送燃料。
英国并没有耗尽汽油或柴油——它是石油和天然气的重要生产国——但对石油公司来说，寻找司机将汽油和柴油运送到前院与英国经济中的任何其他部门一样困难。
BP 经营着大约 1,200 个加油站，其 50 到 100 个加油站的汽油或柴油已经用完。在少数情况下，他们已经完全用完了两者，不得不关闭出口。一些由 Esso 运营的 Tesco 车库也因类似原因不得不关闭。
一揽子媒体报道导致一些人排队，英国政府呼吁驾车者不要恐慌购买。
依赖交通的行业呼吁政府放宽移民法，以吸引自今年年初全面脱欧措施生效以来已经离开该国的估计 15,000 至 20,000 名司机。
运输业警告说，没有快速解决办法。
正如世界第五大经济体从 Covid-19 大流行中崛起一样，欧洲天然气价格飙升和英国退欧后卡车司机短缺，使英国不得不努力应对能源价格飙升和潜在的粮食供应紧缩。
几个月来，超市和农民一直警告说，卡车司机的短缺正在使供应链紧张到崩溃的边缘——使货物上架变得更加困难。
交通大臣格兰特·沙普斯 (Grant Shapps) 表示，在 Covid 停止卡车司机测试后，全球卡车司机短缺，因此英国将测试数量增加了一倍。
当被问及政府是否会放宽签证规定时，他说政府会考虑所有选择。
“我们会不惜一切代价，”沙普斯告诉天空新闻。“我们将竭尽全力确保重型货车司机的短缺得到缓解。”
他说：“我们应该很快看到它变得平稳。”
运输商和物流公司警告说，没有快速解决方案，并且由于零售商在未来数月囤积库存，因此测试或签证的任何变化都可能为时已晚，无法缓解圣诞节前的短缺。
英国首相鲍里斯·约翰逊政府坚称，不会回到 1970 年代，当时英国被盟国称为“欧洲病夫”，为期三天，能源短缺，通货膨胀猖獗。
但由于部长们敦促公众不要恐慌性购买，英国一些最大的超市警告称，卡车司机短缺可能会在圣诞节前导致这种情况。
这就是供应链的压力，麦当劳 8 月份不得不从其英国餐厅的菜单上取消奶昔和瓶装饮料，鸡肉连锁店 Nando's 的鸡肉用完了。
供应商警告说，由于缺乏将燃料从炼油厂运输到零售店的司机，汽油可能会更加短缺。
卡车运输行业机构道路运输协会呼吁政府允许国际司机短期签证进入英国并填补空白，同时英国司机正在接受未来培训。
“这是一个巨大的挑战，”RHA 政策主管 Rod McKenzie 告诉路透社。
他表示，在短期内，国际司机可能会有所帮助，即使可能为时已晚，但从长远来看，该行业需要更好的薪酬和条件来吸引工人。
“这是一项艰巨的工作。我们英国人不会像欧洲人和美国人那样通过为卡车司机提供体面的设施来帮助他们，”他说。
英国运输业表示，在英国退欧和大流行停止新工人的资格审查程序之前，有 25,000 名司机返回欧洲后，它需要再增加约 100,000 名司机。
沙普斯说司机短缺不是由于英国退欧造成的，他说 Covid-19 加剧了这个问题，因为英国在封锁期间无法测试 40,000 名司机。
“这是一个全球性的问题，所以开放签证是否能真正解决问题并不是很明显，”他告诉时代广播电台。
当被问及英国的燃料问题时，Taoiseach Micheál Martin 表示长期以来一直关注英国退欧的影响，而 Covid 掩盖了围绕它的问题。
他说，爱尔兰为英国脱欧做好了充分准备，因为我们已经打开了与欧洲的联系。
马丁先生说，将货物运到爱尔兰需要更长的时间，而且影响的全部范围“尚未到来”。
他表示，英国对英国脱欧的准备并不相同，其结果正在某些领域显现出来。
