爱尔兰国家运输管理局表示，可持续交通项目的资金继续呈指数增长，规划和能力问题是新基础设施建设的主要障碍。
报告称，地方政府预计今年将在步行、骑车和公共交通项目上拨款2.41亿欧元，是去年的两倍多。
爱尔兰国家交通管理局关于可持续交通的2020年报告显示，去年用于步行、骑自行车和公共交通的资金达到1.07亿欧元，而2019年不到4000万欧元。
去年大约一半的资金通过新冠肺炎临时流动基金和7月份的就业刺激计划分配给了地方政府。
但爱尔兰国家交通管理局交通发展主管迈克尔·埃亨(Michael Aherne)表示，尽管疫情可能不是明年的一个因素，但到2022年，资金总额将继续超过2亿欧元。
“这是一个建设项目，所以我们明年的支出预计会稍微多一些。政府在该计划中承诺在5年内提供18亿欧元，我们是其中的一部分。”
关键的延误不是资金，而是地方当局或An Bord Pleanála的规划决策，以及承包商和地方当局的建设或工作人员的能力。
对于更大的项目，建立业务案例或确保签署可能需要一些时间。
去年，略多于一半的资金由三个地方当局都柏林市议会，Dún laoghair - rathdown和科克市议会共享。到今年为止，通过大都柏林地区拨款计划，都柏林和邻近郡县的议会可以获得资金，通过区域城市拨款计划，科克、利默里克、戈尔韦和沃特福德市议会可以获得资金。
但今年，其他19个地方政府已经能够通过积极的旅游补贴计划进入
迈克尔·埃亨说，各方的反应令人印象深刻，提出了340个项目。
“这是一个雄心勃勃的7000万欧元的起点，但我们预计，到今年年底，他们将花掉大部分资金。”
许多项目都在改善通往城镇当地学校的人行道或活跃的交通通道。
NTA的高级项目经理菲奥娜·德里斯科尔(Fiona O’driscoll)表示，他们在提供步行和骑车项目方面确实在扩大规模。
欧德里斯科尔在RTÉ的Drivetime网站上表示，去年在170个项目上花费了1.07亿欧元，而今年计划在800多个项目上花费2.4亿欧元。
她说，自行车道试验是确定人们对街道真实生活体验的有用工具。
她说，工程通常是项目中问题最少的部分，而且经常试图让当地社区参与进来。
另外，绿党领袖埃蒙·瑞安(Eamon Ryan)表示，环境、气候和通讯部(Department of the Environment, Climate and Communications)将加强地方当局的法律权力，使他们能够创建更多新的自行车道和公交车道。
爱尔兰交通部长表示，他将对现有法案提出一项修正案，使该地区更加清晰。
